Google car, gli Usa danno il primo ok: l’intelligenza artificiale sarà considerata “conducente”/ Google car, the US give the first ok: artificial intelligence will be considered "driver"

Segnalato dal Dott. Giuseppe Cotellessa / 
Reported by Dr. Joseph Cotellessa

Tecno

La National highway traffic safety administration il 4 febbraio ha inviato a Mountain View una lettera con cui chiarisce che il termine comprende anche il software che guida il veicolo in assenza di esseri umani

La driverless car, l’auto senza guidatore, fa un passo avanti. Reuters rivela infatti che la National highway traffic safety administration il 4 febbraio ha inviato a Google una lettera con cui chiarisce come con il termine “conducente” si intende il sistema di intelligenza artificiale che guida il veicolo e non la presenza di esseri umani a bordo dell’auto.
“Siamo d’accordo con Google – ha aggiunto la nota – che la self driving car non avrà un guidatore nel senso tradizionalmente inteso per più di cento anni”. Poche parole per descrivere un salto epocale che oltre a Google vede coinvolte numerose altre case automobilistiche e concorrenti dell’high tech come Apple che si sta muovendo però nella direzione di un’auto elettrica non completamente autonoma.
La decisione dell’ente statunitense non significa un via libera immediato per l’auto di Mountain View, visto che che secondo Karl Brauer, analista di Kelley Blue Book, società di ricerca specializzata nell’automotive, ci sono ancora importanti questioni legali da risolvere. Sempre Brauer sostiene però che se “l’Nhtsa considera l’intelligenza artificiale come una valida alternativa ai veicoli controllati dalle persone, la procedura per avere un ok definitivo per la strada potrebbe essere semplificata”. La National highway chiede però a Google di certificare che il sistema rispetta gli standard di un veicolo con un guidatore umano.
L’intelligenza artificiale della Google car consiste in un software che elabora le centinaia di informazioni che arrivano da radar, videocamere e sensori e una laser che controlla a 360° l’ambiente circostante. Senza volante, freno e acceleratore, la vettura può ospitare un paio di persone e viaggia a una velocità massima di 40 km l’ora. Sulle strade della California oltre a Google circolano i veicoli driverless di Volkswagen, Mercedes Benz, Delphi, Tesla, Bosch, Nissan, Cruise Automation, Bmw, Honda e Ford. Un nutrito gruppo di auto che hanno riscontrato una serie di problemi. Secondo i dati presentati sul sito del California Department of Motor Vehicles (Dmv), nel periodo che va dal settembre 2014 al novembre 2015 gli interventi sulle vetture senza guidatore in totale sono stati circa 2.800 e di questi 341 hanno riguardato Google che con le sue auto ha percorso oltre 420 miglia. L’auto ha avuto i problemi maggiori percorrendo le vie cittadine (304 interventi), mentre dal punto di vista della tipologia dei disengage, questo il termine tecnico utilizzato, c’è stato un buon numero di interventi (119) dovuti a una “differenza di percezione”, cioè quando i sensori non interpretano correttamente un oggetto e lo considerano un ostacolo. Un’altra ottantina di stop ha riguardato i problemi del software, mentre 55 situazioni comprendevano manovre non volute del veicolo come per esempio un parcheggio troppo ravvicinato rispetto a un’altra vettura.
Nonostante le molte questioni ancora da risolvere, ad esempio problemi “etici” in caso di situazioni in cui è necessario scegliere il danno minore, il governo Obama ha deciso di sostenere il settore, visto che il 94% degli incidenti è dovuto a errore umano. Per questo, all’ultimo salone automobilistico di Detroit sono stati annunciati investimenti per quattro miliardi di dollari e una legge federale per evitare che ogni Stato si regoli in proprio.

ENGLISH

 The driverless car, the car without driver, takes a step forward. Reuters reveals that the National Highway Traffic Safety Administration on February 4 sent Google a letter that clarifies how the term "driver" shall mean the artificial intelligence system that drives the vehicle and not the presence of human beings on board the 'car."We agree with Google - added the statement - that the self driving car will not have a driver in the traditionally understood sense for over a hundred years." Few words to describe an epochal leap that besides Google involves several other automakers and high-tech competitors such as Apple, however, that you are moving in the direction of an electric car is not completely autonomous.The US entity's decision does not mean an immediate green light for the car in Mountain View, since that according to Karl Brauer, an analyst at Kelley Blue Book, a research company specializing in the automotive sector, there are still important legal issues to resolve. Brauer, however, always argued that if "the NHTSA considers artificial intelligence as a viable alternative to vehicles controlled by the persons, the procedure to have a final okay on the street could be simplified." The National highway, however, asks Google to certify that the system meets the standards of a vehicle with a human driver.The artificial intelligence of the Google car is a software that processes hundreds of information arriving from the radar, cameras and sensors and a laser that controls at 360 ° the surrounding environment. No steering wheel, brake and accelerator, the car can accommodate a couple of people and travels at a maximum speed of 40 km per hour.Police Story besides Google circulate the driverless vehicles Volkswagen, Mercedes Benz, Delphi, Tesla, Bosch, Nissan, Cruise Automation, BMW, Honda and Ford. A large group of cars that have encountered a number of problems. According to data presented on the website of the California Department of Motor Vehicles (DMV), in the period from September 2014 to November 2015, work on driverless cars in total were about 2,800 and of these 341 have Google concerned that with his cars It has traveled more than 420 miles. The car has had major problems along the streets (304 interventions), while from the point of view of the type of disengage, this is the technical term used, there was a good number of interventions (119) due to a "difference perception ", ie when the sensors do not correctly interpret an object and consider it an obstacle. Another eighty stop has involved the problems of the software, while 55 included situations unintended maneuvers of the vehicle as for example a parking too close with respect to another car.Despite the many issues yet to be resolved, such as "ethical" problems in case of situations where you must choose the lesser damage, the Obama administration has decided to support the sector, given that 94% of accidents are due to human error. For this, the last Detroit auto show were announced investments of four billion dollars and a federal law to prevent that each state will regulate their own.

 Da:

 http://www.ilfattoquotidiano.it/2016/02/10/google-car-gli-usa-danno-il-primo-ok-lintelligenza-artificiale-sara-considerata-conducente/2451163/