Acoustic blockage-detection system could prevent aircraft accidents / Il sistema di rilevamento del blocco acustico potrebbe prevenire gli incidenti aerei

Segnalato dal Dott. Giuseppe Cotellessa / Reported by Dr. Giuseppe Cotellessa

A bee trapped in a Pitot tube. Credit: University of Bristol / Un'ape intrappolata in un tubo di Pitot.

Acoustic detection techniques similar to those used to spot blockages in the ears of newborn babies could be used to prevent aircraft accidents by spotting blockages in pitot tubes, the pressure sensors that are widely used to determine airspeed of aircraft.

Pitots have played a role in several aircraft accidents, including the fatal Air France Flight 447 in 2009. Now, according to aerospace engineers at the University of Bristol, acoustic methods similar to those used in a variety of other applications could help prevent such accidents by making pilots aware of a blocked Pitot before a situation becomes critical.
The approach has been proposed before, but no substantial data, either experimental or simulated, has been published until now. The researchers wanted to find out if it would be possible to detect common blockage types that aircraft face, including tape, ice and insects.
Three Pitot-statics from two different commercial aircraft were X-rayed by a CT scanner and an acoustic study was carried out to find out the variation between blocked and unblocked reflected acoustic waves. Experiments using a range of blockage types, including tape, insects, foam and metal, were also conducted on the same tubes.
The research found it is possible to detect blockages reliably, even for particularly small tubes, and for tubes containing non-cylindrical shapes. However, for the method to work well, it is necessary for there to be a simple tube along most of the length of the pressure duct.
Dr Thomas Rendall, Senior Lecturer in the Department of Aerospace Engineering at the University of Bristol and co-author on the paper, said: “In principle, the method could be adopted to help inform pilots if Pitots are blocked before they take off, or if they subsequently become blocked during a flight.”
The data from the study is only for a Pitot in an aircraft on the ground. The next phase of the research would be for the system to be tested for in-flight operation, which would require detailed noise data from a real aircraft. The system would also need to be made smaller to fit into the tight confines of an aircraft structure.

ITALIANO

Tecniche di rilevamento acustico simili a quelle utilizzate per individuare i blocchi nelle orecchie dei neonati potrebbero essere utilizzate per prevenire incidenti aerei individuando blocchi in tubi di pitot, i sensori di pressione che sono ampiamente utilizzati per determinare la velocità dell'aria degli aeromobili.

I pitot hanno avuto un ruolo in diversi incidenti aerei, compreso il fatale volo Air France 447 nel 2009. Ora, secondo gli ingegneri aerospaziali dell'Università di Bristol, metodi acustici simili a quelli usati in una varietà di altre applicazioni potrebbero aiutare a prevenire tali incidenti da rendere i piloti consapevoli di un Pitot bloccato prima che una situazione diventi critica.
L'approccio è stato proposto prima, ma finora non sono stati pubblicati dati sostanziali, né sperimentali né simulati. I ricercatori hanno voluto scoprire se sarebbe stato possibile individuare i tipi di blocco comuni affrontati dagli aeromobili, tra cui nastro, ghiaccio e insetti.
Tre statici di Pitot di due diversi aerei commerciali sono stati sottoposti a raggi X da uno scanner CT e uno studio acustico è stato condotto per scoprire la variazione tra le onde acustiche riflesse bloccate e non bloccate. Esperimenti che utilizzavano una gamma di tipi di blocco, tra cui nastro, insetti, schiuma e metallo, sono stati condotti anche sulle stesse provette.
La ricerca ha scoperto che è possibile rilevare i blocchi in modo affidabile, anche per tubi particolarmente piccoli e per tubi contenenti forme non cilindriche. Tuttavia, affinché il metodo funzioni bene, è necessario che ci sia un tubo semplice lungo la maggior parte della lunghezza del condotto di pressione.
Il dott. Thomas Rendall, docente presso il Dipartimento di ingegneria aerospaziale dell'Università di Bristol e coautore del documento, ha dichiarato: "In linea di principio, il metodo potrebbe essere adottato per aiutare a informare i piloti se i pitot sono bloccati prima di decollare, o se successivamente si bloccano durante un volo. "
I dati dello studio sono solo per un Pitot in un aereo a terra. La fase successiva della ricerca riguarderebbe il sistema da testare per il funzionamento in volo, che richiederebbe dati dettagliati sul rumore di un aereo reale. Il sistema dovrebbe anche essere reso più piccolo per adattarsi ai ristretti confini della struttura di un aeromobile.

Da:

https://www.theengineer.co.uk/acoustic-blockage-detection/?cmpid=tenews_4763138&utm_medium=email&utm_source=newsletter&utm_campaign=tenews&adg=CA40D8F0-63B9-4BE1-90A0-3379B1DDE40E